Ang mga gastos sa pagpapadala ay tumataas pagkatapos ng pag-atake ng Red Sea na puwersahin ang mga sasakyang pandagat na dumaan sa mas mahabang ruta

London (CNN)--Naglagay ang Maersk at CMA CGM ng mga bagong singil sa transportasyon ng mga kalakal sa marami sa mga pinaka-abalang ruta ng pagpapadala sa mundo pagkatapos muling idirekta ang kanilang mga sasakyang pandagat palayo sa Red Sea dahil sa mga pag-atake.

Sinabi ng Maersk ng Denmark noong Huwebes na magpapataw kaagad ito ng Transit Disruption Surcharge (TDS) sa 27 mga ruta ng kalakalan at isang Emergency Contingency Surcharge (ECS) sa parehong mga ruta mula sa bagong taon, na binabanggit ang "mga panganib, pagkaantala at kahirapan" sa paglalayag sa Red dagat.

Halimbawa, ang halaga ng pagdadala ng karaniwang 20-foot container mula North America hanggang Middle East ay tataas ng $1,000 sa kabuuan sa Enero 1, sinabi ng kumpanya, dahil sa isang TDS na $200 at isang ECS ​​na $800.

Gayundin, inanunsyo ng CMA CGM ng France noong Huwebes na agad itong maglalagay ng mga surcharge sa 11 mga ruta ng kalakalan, na nagpapaliwanag na ang ilan sa mga sasakyang pandagat nito ay muling inilipat sa katimugang dulo ng Africa para sa kaligtasan.

Para sa isang 20-foot container na naglalakbay mula sa hilagang Europa patungong Asia, halimbawa, sinabi ng kompanya na nagdagdag ito ng $325 sa gastos sa pagpapadala.

Ang mga bahagi sa Maersk ay tumaas ng 2.8% ng 11.44 a.m. ET. Ang CMA CGM ay isang pribadong kumpanya.

Ang dalawa ay kabilang sa grupo ng mga kumpanya ng pagpapadala kabilang ang Hapag-Lloyd at MSC na ngayon ay umiiwas sa Suez Canal — isang makitid na daluyan ng tubig na nag-uugnay sa Dagat na Pula sa Mediterranean kung saan halos 30% ng container trade ang karaniwang dumadaloy — dahil sa pag-aalala sa seguridad ng mga tripulante at sasakyang-dagat.

Ang mga pag-atake sa himpapawid ng mga Houthis na suportado ng Iran, na sumusuporta sa Hamas at sa mga mamamayang Palestinian, ay naging mas madalas mula noong sumiklab ang digmaang Israel-Hamas.

Noong nakaraang Biyernes, inangkin ng mga rebeldeng Houthi ang pananagutan sa mga pag-atake sa dalawang sasakyang pandagat ng MSC habang sila ay naglayag malapit sa Bab al-Mandab Strait — ang labasan ng Dagat na Pula sa pagitan ng Horn of Africa at Arabian Peninsula.

Ang lagnat na sitwasyon ay nangangahulugan na ang mga kumpanya ng pagpapadala ay muling niruta ang ilan sa kanilang mga barko sa pamamagitan ng Cape of Good Hope, na matatagpuan sa pinakatimog na dulo ng Africa, nagdaragdag ng mga linggo sa mga oras ng transit at pagtaas ng mga gastos.

Nagbabala si Ikea noong Miyerkules ng mga pagkaantala at posibleng mga hadlang sa pagkakaroon ng ilang produkto bilang resulta ng patuloy na pag-atake sa mga barko sa Red Sea. Sinabi ng furniture retailer na hindi nito pagmamay-ari ang alinman sa mga container vessel na ginamit sa pagbibiyahe ng mga paninda nito.

Naaabala rin ang daloy ng langis. Ngayon, ang presyo ng isang bariles ng Brent, ang pandaigdigang benchmark ng langis, ay tumaas ng 3.3% sa isang linggo upang ikakalakal sa $79. Inihayag ng BP (BP) noong Lunes na ihihinto nito ang pagpapadala sa Dagat na Pula.